能承受几多分量？这是今朝货运司机们最关怀的问题。良多新入行轮胎工在面临货运司机这一问题时却不晓得该若何作答，今天轮胎贸易就带您来好好盘一盘若何领会轮胎载重。
轮胎载重看这里
就像我们看轮胎规格一样，良多轮胎的身份消息都在胎侧能够找到。我们今天要找的轮胎载重指数和最年夜载重能力也模刻在胎侧上，乘用车轮胎的载重指数凡是与横断面宽度、扁平比等模刻在一路；而商用车轮胎凡是会分隔模刻，同时标注也会有些微分歧。
以下图的商用车轮胎为例，我们先找到轮胎规格，图片中的轮胎为12R22.5152/149L，此中152/149就是我们要找的承载指数——在依照划定的压力充气的环境下，轮胎所能承载的最年夜载分量。与乘用车轮胎只在规格上标注一个载重指数分歧，重卡的在中国呢指数凡是会呈现两个数字，即单胎和双胎环境下能够承受分歧的载分量，一般单胎载重指数高，双胎载重指数稍低。之所以呈现差别是由于双胎并装时一般会斟酌到压强分派的不平均性，同时也具有一些细微的分歧步性，故轮胎厂家对双胎并装会建议负荷要小一点。
例如，图示中的单胎负重指数为152/条胎，利用双胎的负重指数则转换成为149/条胎。总共为149*2=298。
可是这个数字其实不是分量自己，其只是一个指数。例如图中的152暗示每条轮胎的最年夜载分量为3550Kg，149暗示每条轮胎的最年夜载分量为3250Kg。而整辆车的最年夜承载分量就是将所有轮胎的载重加在一路，例如一辆装有14个轮胎的重卡，其总载分量为45500Kg。上图为载重指数对比表格，能够在改换轮胎和发卖轮胎时参考利用。
载重并不是原封不动
这时候候必然会有货车司机问，那末跨越这个载重指数轮胎就会爆胎吧？针对这一问题，凡是来讲，即便轮胎跨越了这个最年夜载分量也不会当即破坏，只不外不克不及长时候行驶，特别是不克不及在高速上持久超载快速行驶，由于轮胎内部承受力不足会致使轮胎变形，形成轮胎零落和爆胎。
另外，在改换轮胎时，轮胎工还要奉告车主载重指数也不是原封不动的。除会跟着车速的增添逐步下降，还会由于胎伤、利用时候太长，橡胶老化等缘由致使轮胎载重指数的降落。
最初还要再提醒一句，请要求司机依照车辆制造商的要求装载货色，切忌不要超载——超载的轮胎将储蓄积累过量的热量并致使轮胎布局破坏，从而产生爆胎！
（义务编纂：晨晨）
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