固然2022年6月重卡销量仍是未能到达客岁高度，可是持续两个月的销量环比增加却已暗示了我们商用车和厥后市场正在慢慢走出“泥潭”。
14连降，2连升
按照中汽协最新数据显示，2022年6月，我国商用车销量为28.1万辆，同比降落37.4%，这是自2021年5月后的持续第14个月下滑；而全部上半年我国重卡累计销量与客岁同期比拟跌幅到达41.2%。固然14连降已成不争现实，可是我们也没法否定，6月重卡销量也是继5月以后的第二次环比持续上涨，重卡销量已呈现回温迹象。
纵览本年上半年数据，能够看到重卡销量最糟的时辰为本年4月，那时市场正在履历“交通运输不顺畅”和“车场临时停工”的两重冲击——运输出勤志愿不足影响车辆发卖和利用，固然也间接影响到了与其间接相干的轮胎发卖。
本年4月，轮胎市场迎来了近几年最冷漠的时辰，占据40多天的库存天数，直逼春节的低开工率，无一不再宣布着轮胎市场的“一片狼籍”。那时，很多轮胎从业者最先对本年的轮胎市场发生了思疑——该不会就这么完了吧？
轮胎市场二季度凉凉？
在“垮台了”的灰心情感下，上至轮胎厂下至零售商都开启了“甩卖自救”模式，年头是还视为宝物的库具有5月却如烫手山药一般被年夜量平沽。
“客岁还能赚1%的履历，本年连这1%都悬。”这是零售商们在全部二季度的心声。但是更惨烈的是，二季度的销量也很是糟，有轮胎经销商此前曾暗示，4月早期的库存压力已经是客岁同期的一倍，流转时候已达30余天。这一环境在近年都是极罕有的。
是以，即便5月底最先市场多项利好政策出台，仍未能减缓轮胎从业者心里的重要感。加上二季度上旬，受市场影响轮胎经销商库存转变不年夜，积存库存让经销商和批发商必需加鼎力度开启促销模式。
今朝，6月一整月的促销结果已初见成效——国内有轮胎厂反应：轮胎厂库存已减至40余万条摆布，相较在2季度初已有了较着改良。
轮胎市场起死复生
跟着库存压力的减退，和运输物流景气宇延续不竭的改良，国内替代市场发卖正在迎来小幅回调。部门轮胎零售商生意景气宇较上半年已有所恢复。
而重卡销量的环比上升也从侧面印证了运输行业正在慢慢走出此前的“阴霾”。而跟着我国公路网笼盖率加快扩年夜，年夜车胎需求无望持久走强。而就下半年的发卖环境来看，今朝跟着线上消费市场增加，基建投资、开工率加快晋升，和燃油费用下调，车队出勤率和小我运输志愿和收入不竭走高，年夜车胎替代市场需求自7月初就已最先有所改良，被“冻僵了”的轮胎市场正在渐渐回温······
（义务����Ϸapp编纂：晨晨）