2022年上半年，轮胎市场不测频发。不外也恰是由于这些不测的产生，上半年全球轮胎财产结构产生了惊人的转变。
十余家胎企扩产
2022年上半年，国内轮胎企业中共有9家轮胎企业发布了建厂或扩产相干通知布告，此中，赛轮和通用的建厂共触及到了海外产能结构。此中，赛轮在柬埔寨已建成的年产900万条的高机能半钢子午线轮胎的出产基地已在2021年末正式投产，而在本年上半年发布通知布告投资拟建的为年产165万条全钢子午线轮胎项目。据悉，该全钢子午线项目首要知足欧美市场对全钢子午线轮胎产物的需求；同时经由过程投资扶植来晋升企业合作力，其实不断扩年夜市场据有率。
另外，还2家轮胎企业的新建产能项目已接近落成。此中，箭达全国碳基新材料特种炭黑项目估计在本年8月底可实现投料出产；其年产120万套全钢子午线轮胎项目也将在10月投料出产。湖北月新橡胶无限公司“年产700万条高机能子午线轮胎出产项目（一期）”也在5月26日经由过程完工验收；据悉，该项目可实现年产高机能子午线轮胎300万条的出产能力。
从产能投资来看，全钢子午线轮胎照旧是本年的投资热门。跟着全球再度鼓起基建高潮，全球多国年夜车胎需求延续反弹，全钢轮胎的需求扩年夜已成必定之势。美国市场，2021年，其轻型卡车轮胎进口量增加19.8%，中型卡车/年夜客车轮胎进口量则更是增加了31.8%；而欧洲的替代市场，卡客车轮胎发卖在第二季度实现了同比11%的上涨。海外轮胎需求的高速反弹对全钢轮胎发卖构成无力支持，国内轮胎企业加足马力开启新的征程。
产能重组进行时
与国内企业在如火如荼地扩大产能分歧，很多海外企业正在慢慢缩减产能。
此中，一向没有暂停迹象的俄乌冲突和厥后续影响是外资轮胎企业缩减产能的主要缘由。因为欧洲市场对俄罗斯和白俄罗斯出产的原材料、产物等实行制裁，很多轮胎企业感应继续运营好不容易。截至6月底，最少有3家轮胎企业明白暗示将要退出或住手投资在俄营业——米其林在6月公布将在2022年年末完全退出俄罗斯业����Ϸapp务，诺记也暗示会从俄罗斯“有序退出”。
是以，在如斯严重的突发事务影响下，海外轮胎企业很少有加倍积极的产能扩大——究竟若何处置在俄罗斯的产能确切也是个年夜问题。不外，这其实不是说外资企业上半年没有进行任何投资。
本年一季度，优科豪马以23亿美元收购特瑞堡车轮系统营业；二季度，森碧欧（米其林与佛吉亚组建的合伙公司）与汽车工业范畴供给商德国舍弗勒团体告竣和谈，配合创建合伙企业Innoplate，出产作为氢燃料电池主要组件的燃料电池双极板。假如将米其林对燃料电池双极板的投资连系本年诸多新能源汽车轮胎新品发布来阐发，能够发觉外资轮胎企业正在把更多地把精神分派到这一细分市场的研发当中。
可是俄罗斯产能退出，和新能源汽车轮胎研发是不是会刺激外资轮胎企业成立新产能基地，今朝还没有有明白旌旗灯号。
2022下半年，继续魔幻
进入7月，轮胎行业的投资和撤厂仍将继续并行。不外今朝来看，重组和产能退出占轮胎行业产能转变的比重较高。
7月11日，普利司通就公布了将总部位在喷鼻港的普利司通飞机轮胎公司与其位在春武里府的子公司普利司通飞机轮胎制造泰国公司归并。
被动裁减也在进行。2022年第二季度，山东省印发《全省落实“三个果断”步履方案（2021—2022年）》的通知，此中就触及到了轮胎业掉队产能退出——2022年，年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全数整合退出。据不完全统计，该清退名单共触及18家轮胎企业，能够揣度，这些已上了名单的中小轮胎厂的日子正在愈来愈难磨。
可是，不管是投资扩产，仍是产能退出，对全部行业来讲都是一场极其一般的新陈代谢——留下更好的，裁减欠安的，才能让全部行业保持的健康可延续成长。
（原创，义务编纂：晨晨）