从2021年最先，国内轮胎厂就加年夜了产能扩充����Ϸapp的力度。只不外在这两年中，国内很多轮胎厂从此前的“向内”扩充（在山东的分歧城市）转向了“向外”投资（最先结构其他省市）。而促进这一产能投资转变的有多个缘由，此中最为要害的缘由就是新建产能与车厂之间的地舆劣势。
配套吸引投资扩产
即便是走出山东，轮胎厂的产能结构也不是随便而为之。阐发轮胎厂新产能的落脚点能够发觉，安徽、陕西和湖北是轮胎新项目开工的集中地。这些处所的最年夜配合点就是都具有较为完美的汽车财产基地或是汽车零部件财产的堆积地。以客岁投资热点地安徽为例，安徽是全国主要的汽车财产基地，财产集中度高，整车制造范围化并已构成整车出产集群。
上述劣势对轮胎企业的配套营业具有极强的吸引力。是以在近两年，小巧轮胎、浦林成山、通用股分等轮胎头部企业都纷纭砸下重金选址安徽投资建厂。除此以外，佳通、双钱、万力等轮胎企业产能也均已在安徽落户多年。
与安徽有着一样劣势的还陕西和湖北，今朝两地也凭仗着汽车零部件财产的堆积地的特点吸引了很多轮胎企业投资建厂。乃至除轮胎厂，合成橡胶企业等与轮胎财产紧密亲密相干的企业也在这些区域做了周全结构。他们一样也看中了汽车财产集群对相干营业的带动感化——借助轮胎需求的扩年夜，原材料也能在此分一杯羹。
不外，业内助士暗示，固然多家龙头企业都在选址山东之外的地域实现产能扩大，但在较长一段时候里，山东作为轮胎产能重地的劣势仍不成改变，是以较长时候内，山东仍会是轮胎出产的主疆场
山东还是主疆场
“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东。”山东地域的轮胎出产劣势今朝短时候内仍没法代替。
起首是地舆位置的劣势，临海的劣势能够帮忙轮胎企业更便利地走出去。另外，跟着海外仓等项目建成，出口的劣势再添“新通道”也让山东轮胎能更便利地走向世界舞台。2022年6月16日，山东口岸轮胎汽配公共海外仓项目启动典礼；同期，山港海外供给链（青岛）无限公司正式揭牌。据悉，山东口岸海外成长团体与双星团体等12家轮胎企业，签定计谋合作和谈。
其次，山东地域轮胎财产雁阵效应已慢慢闪现，在头部轮胎企业的带动下，焦点合作实力越来越强。多家龙头企业的研发实力获得国际承认。据不完全统计，今朝山东在中国的轮胎产能占比已跨越5成，市场供给劣势远超其他地域。不外受配套财产劣势差遣，国内轮胎企业仍会继续实现全国分歧地域的产能扶植，以更切近配套市场需求，实现市场据有率的晋升。
全球结构也在继续
除全国产能结构，轮胎企业还在巩固本身在全球规模内的产能扶植。除在东南亚地域建厂外，国内轮胎企业还继续在欧洲市场开疆拓土，此中就包罗了森麒麟在西班牙的项目扶植——拟投资37.44亿元，在西班牙投建新工场，设想1200万条高机能轿车、轻卡子午线轮胎的年产能。此次西班牙建厂无望进一步晋升森麒麟轮胎的全体合作力和盈利能力。
从山东到全国再走向世界，山东轮胎的硬实力愈来愈强；从便宜低端到高端配套，国产轮胎的合作底气正在愈来愈足。跟着国产轮胎在资金劣势、范围劣势、品牌出名度、市场承认度方面延续晋升，将来我们无望在高端轮胎市场中看到愈来愈多的国产物牌介入市场份额比赛。
（义务编纂：晨晨）