不管是全球轮胎巨子，仍是轮胎行业新兴合作者，几近都在努力在拓展全球产能基地。可是全球结构对轮胎企业来讲真的是必经之路吗？全球结构的劣势和劣势都有哪些？
全球结构三年夜劣势
提到全球结构，我们想到的第一年夜劣势就是抗风险能力的加强。地缘冲突、海外市场双反等突发身分常常对未做全球结构的轮胎企业形成较年夜冲击。例如，本年3月后的俄乌冲突就形成了部门轮胎企业俄罗斯工场产能的中止，产能转移此时就变得很是主要；另外，美国针对轮胎“双反”也会由于分歧地域而呈现较年夜差别，产能有所分离的轮胎企业更轻易减轻“双反”带来的压力。
其二，全球化结构有助在轮胎企业节流本钱收入。固然开辟全球产能基地需要动辄上亿的资金投入，可是分析制形成原本看，轮胎厂更轻易从全球产能结构中取得更优设置装备摆设。例如，今朝全球多家轮胎企业在东南亚的建厂潮，就是基在东南亚地域作为原材料自然橡胶原产地和劳动力价钱相对低廉两年夜身分。特别是在运输费用高企的近两年，投资东南亚地域能够帮忙轮胎企业拿到更公道的橡胶价钱（今朝国内轮胎厂的自然橡胶和合成橡胶拿货价钱凡是遭到运输费用的影响）。
其三，结构全球市场有助在轮胎企业提高其在分歧地域的品牌影响力。例如，全球几家闻名的冬季胎企业，或论龙头企业的冬季胎产能城市结构俄罗斯和北欧的缘由之一就是由于该地域是全球最年夜的冬季胎消费基地。将产能结构在消费市场最年夜的劣势就是下降知足市场需求的本钱。将雪地胎产能结构俄罗斯不但能够知足本地市场重大的雪地胎需求，还能够节流进出口、运输和库存治理等持久费用，同时也更轻易和市场渠道打交道（在退换轮胎时，本地有轮胎产能的轮胎厂则会更轻易实现，进而促进与本地经销商的信赖）。
可是，全球化产能结构并不是没有劣势，一些细节的误差和突发事务的冲击常常会给轮胎企业带来更加辣手的问题。
成也萧何败也萧何的全球结构
全球结构的最年夜劣势就是运营风险的增添。2021年，东南亚地域疫情的频频让很多本地的轮胎厂堕入半个月以上的停产危机；2022年，俄乌冲突的延续让很多在本地有产能结构的外资轮胎企业“进退维谷”，产能被严峻影响。是以，固然全球建厂能够帮忙轮胎企业节流很多制形成本，加倍“亲近”本地市场产物需求，可是一样也在突发事务到临时带给企业措手不和的冲击。今朝，已有多家轮胎企业在其一季度财报中对俄罗斯产能中止带来的事迹负面影响给出了预警。
固然在2018年时，东南亚地域的轮胎厂遭到“美国双反”影响较小，可是2020年、2021年美国钢铁工人结合会对亚洲地域出口到美国市场的轮胎屡次举事，让东南亚地域的轮胎产能也遭到了较年夜波和。
以上影响身分让我们看到了全球产能结构并不是是“一本万利”，在诱人的劣势背后照旧躲藏着庞大的运营风险。这也是为何很多轮胎巨子外行情欠好时常常更轻易选择优化海外工场产能（2020年下半年至2021年上半年多家海外轮胎巨子削减海外产能），海外产能的不成控性增添了轮胎企业营收的不肯定性。
若何做好全球结构
全球结构是把“双刃剑”，再给轮胎企业带来更低本钱的同时，也为轮胎企业带来难以把控的风险。是以，在遴选全球产能基地时，擦亮眼睛，做好全方位的考量，不从单一角度对待海外基地（例如近当作本，或近看市场需求），才能做好资本公道有用的操纵，实现企业的降本增效。
（原创，义务编纂：晨晨）