一向以来，“性价比高”都是国产轮胎进入行业赛道的敲门砖。在国表里轮胎发卖平台上，消费者对国内轮胎的评价也以“皮实、耐用、价钱劣势”三个特点为主。跟着时候推移，“性价比”中的价钱劣势愈来愈较着，可是机能方面的晋升却因品牌而异，除部门头部品牌进入了全球高端市场外，仍有年夜量的国产物牌轮胎还逗留在中低端市场“杀价”。“性价比”三个字已成为搅扰年夜部门国内轮胎品牌向高端市场成长的严重障碍。
国产轮胎不敢高价卖其实离开不了以下几种缘由。
进入市场时候短
在上世纪90年月到2010年间，国内轮胎市场的残山剩水都是被海外轮胎品牌占有，彼时想要晋升国产物牌认知度就必需依托价钱劣势来吸引更多的消费人群。具有划一的质量，一样的里程，价钱却能比海外品牌廉价快要一半，这些劣势对很多那时跑运输的司机来讲确切很是诱人，测验考试一下也何尝不成。恰是在重卡司机的帮忙下，国产轮胎品牌在市场上有了崭露头角的机遇。是以，为了可以或许让老客户们继续回购，轮胎厂间接把价钱放到了品牌成长的一名，为了保住在市场上“赢的机遇”，等闲不敢提高价位。
品牌承认度低
不敢提高价位的另外一个缘由也与很多轮胎品牌在市场承认度不高相关。即便在近两年，国内头部轮胎企业经由过程晋升汽车原配数目使旗下轮胎品牌出名度获得了年夜幅度提高，同时获得了轮胎店和司机的承认。可是年夜大都中小型轮胎企业却仍然堕入毫蒙昧名度的困局。
每一年都有新轮胎品牌、新轮胎产物入局，行业合作愈来愈剧烈，能分到的份额也愈来愈小，假如还没有能让人记住的特点，让品牌泯然世人，那将来的命运也可想而知。是以，很多中小型轮胎企业把“低价”作为了最初一根拯救稻草，甘愿牺牲利润，乃至牺牲产物含金量，也要用价钱和敌手死磕，试图长存在行业合作当中。
低端市场仍有吸引力
固然低价合作一向为行业表里所诟病，可是不能不认可仍有年夜量的国产轮胎品牌依托极低的价钱劣势活跃在全球市场傍边。就像是2021年前三季度，泰国轮胎产物占有欧美重卡轮胎市场很年夜份额的缘由之一就是价钱方面的极年夜劣势——在疫情之下，欧美市场消费者手里的可安排资金都不多，节流开支成了消费支流。在这类环境下，廉价的轮胎天然热销，即便质量不如高端轮胎，可是胜在廉价，在手头拮据之下，低价轮胎就是最好的选择。
消费者的选择决议了今朝低价市场仍具有较年夜的消吃力，是以很多国内轮胎企业不肯意走出“薄利多销”的套路，甘愿苟活在低端市场，也不想吃力做出高含金量的产物，冒险死在中高端市场上。
可是盘桓在低端市场终究的终局还是死局，延后的灭亡终局仍是灭亡，2015年以后的倒闭潮就是给中小型轮胎厂敲响了警钟！不管巨细轮胎厂，想要活下去仍是要摘失落低价的帽子。
准确对待价钱引流
价钱引流看似劣势满满但实则却满是“坑”，价钱永久没有最低只要更低，同业之间恶性合作只能引来市场的一地鸡毛。无穷制的压价只能让无穷度地压低产物质量，终究损坏企业最后进入市场时的杰出口碑，获咎消费者。另外，消费进级是必定趋向，而那时想冲击中高端市场也已错过了最好的成长机会。
临时沉湎在低价合作不成怕，恐怖的是毫无斗志，终究被低价淹死。企业的分歧成长阶段的客群分歧，成长方针也不尽不异，不克不及用以往的经验来评判将来的成长趋向。近两年，在海外定单接连不断之时，轮胎企业的资金正在不竭增添，假如能操纵资金加年夜焦点手艺研究，将来五年内里小轮胎企业也将迎来弯道超车的机遇。
（原创，义务编纂：晨晨）
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